El Viaje de Libertad
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 Ovnis en el radar

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Admin Arwen
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MensajeTema: Ovnis en el radar   Lun Oct 31, 2011 8:31 am

Programa de ayer Domingo de Cuarto Milenio, los controladores españoles hablan del tema ovni por primera vez..






Aqui termina el tema justo por la mitad del video..


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KAZA

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MensajeTema: Re: Ovnis en el radar   Lun Oct 31, 2011 11:09 am

Muy interesante,gracias Arwen,gran aporte:D

Yo creo todo lo que cuentan.



Un saludo;)
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kolibry

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MensajeTema: Los controladores aéreos hablan de OVNI´s   Lun Nov 14, 2011 3:42 pm

Los controladores aéreos hablan de OVNI´s


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César Cabo


Hace unas semanas los controladores aéreos se volvieron a poner de moda. Esta vez no fue por huelgas y plantes, sino por un mensaje que César Cabo, que actualmente ejerce sus funciones en el Centro de Control Aéreo de Madrid, dejó caer en su twitter la tarde del 11 de octubre:

<BLOCKQUOTE>
Empezamos bien la tarde de supervisión en el Centro de Control, tres aviones han notificado un ovni en sus radares!!!
</BLOCKQUOTE>
A raíz de aquello, Cabo se ha animado a recopilar las anécdotas que hasta ahora se contaban entre compañeros, pero que no iban más allá. Así, ha comenzado a apuntar algunas primeras impresiones en su blog y esperemos que no quede ahí la cosa:

<BLOCKQUOTE>
Sevilla 1981: Un avión de nacionalidad británica se comunica con la controladora de servicio, muy asustado le dice que una luz le persigue constantemente. No había constancia de ningún otro tráfico en la zona.

Las Palmas 1983: El controlador observa en su radar un objeto que precede a un avión comercial. Pregunta al piloto si ve algo y este responde negativamente. Durante toda la aproximación al Aeropuerto de Las Palmas el objeto no identificado escolta cinco millas por delante al avión civil, llegando a la altura de la antena de radar se esfuma la señal radar. Sobre la vertical de la antena del radar hay una zona ciega donde no rebota la señal y, por lo tanto, no se puede ver en la pantalla si hay o no objeto alguno.

Barcelona principios años 80: Tres aviones comerciales notifican en un corto espacio de tiempo y en diferentes áreas un avistamiento. Uno de ellos, un puente aéreo de una compañía española, ve unas luces que se le cruzan en su camino; otro camino de Palma notifica luces de colores que le siguen en su ruta, y un tercero, británico, observa en la distancia una extraña luz en el aire.
La controladora que vivió la experiencia me contó que no hizo mucho caso al primero que notificó algo raro pero que con los otros dos casos, tan inmediatos, se percató de que algo extraño volaba por el cielo aquella noche.

Canarias 1995: Un DC8 cargo, de Las Palmas a Madrid, notifica unas luces que le siguen en su ruta. El controlador, como suele ser lo más habitual, no ve nada en su pantalla radar. Las luces van por delante del avión, cruzando su trayectoria de izquierda a derecha constantemente. El piloto aguanta estoicamente el avistamiento hasta que poco antes de abandonar el espacio aéreo de Canarias este se esfuma.

Palma de Mallorca 1996/97: Primera hora de la tarde, día claro. Varios vuelos reportan a Control Palma que ven una especie de esfera plateada posada sobre la isla. Fue avistada desde diferentes rutas de llegada a la isla.

Años 90:
Pamplona, un tráfico militar en sobrevuelo observa una esfera de luz posada en el horizonte, de repente, esta se mueve de este a oeste a una velocidad de más de 5000 kilómetros por hora y se queda fija de nuevo. Dicha luz desafía las leyes de la física en cuanto a velocidad y balística.

Madrid. Un avión militar de regreso a la base aérea de Torrejón quiere descender para su aproximación y solicita información sobre las luces de un avión que ve reflejadas en su cabina, inmediatamente por debajo de su nivel de vuelo. Control aéreo le informa de que el único tráfico que le afecta lo tiene por debajo pero a 15000 pies, unos 5km. El piloto, experimentado en muchas maniobras militares, se niega a bajar alegando que las luces están justo debajo y no desciende hasta que por la radio el avión que vuela en su ruta a nivel inferior le confirma que mantiene una altitud de 15000 pies menos.

Toledo. Un avión británico que vuela de Canarias al Reino Unido llama a Control para relatar espantado que hay una luz cegadora que le impide ver. La luz invade por completo la cabina de los pilotos y tarda unos segundos en desaparecer. Otros aviones sobrevolando la zona notificaron haber visto también una luz peculiar.

Ibiza. Cierre del aeropuerto. Todos los trabajadores se han marchado ya y sólo queda la controladora de servicio a punto de cerrar la torre de control. De repente, nota una extraña sombra que se posa sobre el fanal de la torre oscureciendo más aún la noche. Con temor, se asoma tímidamente por la ventana y ve como la sombra desaparece como un rayo y la noche recupera su luz habitual.

Imagino que hay cientos de historias más por descubrir, tanto del lado control como del de los pilotos, comerciales y militares, y que tan sólo hace falta molestarse en preguntar y escuchar a la gente contar sus experiencias.
Me ha sorprendido en mis pesquisas con mis compañeros, la naturalidad con la que todos comentaban sus anécdotas, sin entrar en valoraciones de que podría ser lo que los pilotos o ellos mismos habían visto. En Control Aéreo no tenemos un protocolo que nos obligue a anotar este tipo de situaciones, quedan absorbidas en el anecdotario del día a día, comentado con los compañeros de trabajo y almacenado en la memoria poco tiempo después.

(Fuente: Plan de vuelo)
</BLOCKQUOTE>
[Tienes que estar registrado y conectado para ver esa imagen]Una de las grandes críticas que reciben los avistamientos OVNI es la posible confusión de los testigos. Es por ello que siempre son bienvenidos los testimonios de personal cualificado. Aunque hasta ahora tampoco se les ha hecho mucho caso a los militares que se han decidido a comentar sus experiencia. Es el caso de los miembros del GAO (“Grupo Alfa Omega”), un colectivo formado por personal de las Fuerzas Armadas contrario a la manera en que se tratan los informes sobre casos de avistamiento dentro del Ejército, incluyendo persecuciones por parte de pilotos de combate que terminan en el anecdotario privado sin mucha más repercusión. Tal y como recoje Manuel Carballal en el reportaje que el número de octubre de Año Cero dedicaba a la desclasificación OVNI en España:

<BLOCKQUOTE>
Es opinión generalizada de los componentes del GAO que la desclasificación se ha producido sólo sobre la parte menos relevante de la documentación existente en relación a fenómenos aéreos anómalos en poder del Ejército del Aire, ya que debe existir, y de hecho existe, documentación sobre fenómenos similares de mayor entidad y calidad que, por causas que desconocemos, el Ejército del Aire se ha reservado. Algunos componentes del GAO confirman la existencia de casuística sobresaliente (por las características de los fenómenos o por el nivel de los testigos) no desclasificada, de la que han tenido conocimiento directo o indirecto por razón del cargo o destino a lo largo de su carrera como militares o funcionarios.
</BLOCKQUOTE>

Pero por mucho personal cualificado que cuente sus experiencias, mucho me temo que siempre habrá quienes “sepan” que todo era fruto de una estúpida confusión…

VIDEO




http://www.amanecer2012.com/ovni/los-controladores-aereos-hablan-de-ovni%c2%b4s/#more-2914
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MensajeTema: Re: Ovnis en el radar   Lun Nov 14, 2011 8:57 pm

El coronel retirado de aviación Jaime de Montoto relata a Iker Jiménez su encuentro con unas extrañas luces que no fueron recogidas por el radar. Una experiencia impactante que junto a otras que le han descrito otros pilotos militares hacen que el coronel Montoto, antiguo miembro de los servicios de inteligencia, ayudante de campo de su Majestad el Rey Juan Carlos y asesor de la OTAN, crea firmemente en la posibilidad de que se traten de naves extraterrestres.




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